上海升降平臺(tái)本身具有重載處理，自推進(jìn)，靈活性，高穩(wěn)定性和高通過性的獨(dú)特特性。 這些功能是如何實(shí)現(xiàn)的？

 向下看，升降平臺(tái)的整個(gè)提升運(yùn)動(dòng)是在平臺(tái)不適合移動(dòng)并且鋪設(shè)四個(gè)安全腿的條件下完成的。 同時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)提升液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傾斜，平整，打開和搖擺。 各種轉(zhuǎn)向模式，例如尾部和中心旋轉(zhuǎn)，也滿足不同路況和不同負(fù)載條件的支持條件。

 如何提高升降平臺(tái)的穩(wěn)定性。 也就是說，當(dāng)升降平臺(tái)的橡膠充氣輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于輪胎與地面的接觸，每個(gè)方向盤組上的負(fù)荷大不相同，并且控制轉(zhuǎn)向的液壓缸的工作壓力是 也一樣。同樣如此。它也各不相同。

 在升降平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)期間，所有車輪需要具有相應(yīng)的配合以避免在輪胎磨損和轉(zhuǎn)向期間的不穩(wěn)定性。 升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則是確保每個(gè)液壓缸的運(yùn)動(dòng)與每個(gè)部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同步。 除了提供升降和調(diào)平液壓平臺(tái)的功能外，更重要的是，無需補(bǔ)償?shù)幕钊咨炜s確保了輪組。 它在運(yùn)行過程中具有均勻的承載能力，防止打滑，適應(yīng)不平路況，并保持安全可靠的運(yùn)行。

上海升降平臺(tái)包括電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)和電路控制系統(tǒng)，其中：電機(jī)轉(zhuǎn)子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機(jī)軸的右側(cè)部分是蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。 中間通過軸承固定在支架上，支架固定在電機(jī)的右端殼體上，蝸輪軸的另一端固定在提升鼓上;

電機(jī)殼體的左端由心軸框架固定，心軸框架由兩個(gè)心軸支撐套管固定，支撐套管填充在桿的中間，限位開關(guān)板固定在中間。 心軸，心軸的右端放置在電機(jī)軸的左端; 放置在心軸左側(cè)的壓縮彈簧的端部放置在左心軸支撐套筒上，并且升降平臺(tái)的另一端放置在限位開關(guān)壓力板上。

放置在心軸右側(cè)的壓縮彈簧的上端位于心軸支撐套筒的右側(cè)，升降平臺(tái)的另一端位于心軸端部的凸臺(tái)上。 主軸支架的上部固定在限位開關(guān)的位置開關(guān)的兩側(cè); 通過控制開關(guān)DSK和限位開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接通電源。